變排量空壓機(jī)模型設(shè)計(jì)

[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

    最大活塞行程情況下的容積效率和指示效率計(jì)算公式根據(jù)我試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到局部活塞行程情況下。而相對指示效率是相同工況和轉(zhuǎn)速下部分行程指示效率與最大行程指示效率之比。試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，提出相對容積效率和相對指示效率的概念。相對容積效率是局部行程的容積效率同相同工況與轉(zhuǎn)速下最大行程容積效率之比?？諌簷C(jī)工況對相對容積效率和相對指示效率的影響可以忽略不計(jì)。

    研究的空壓機(jī)為五缸變排量搖板式空壓機(jī)。圖1給出了空壓機(jī)模型關(guān)系圖。首先建立控制閥數(shù)學(xué)模型從而確定搖板箱壓力Pw隨排氣壓力Pd和吸氣壓力Ps變化規(guī)律，其排量可以在每轉(zhuǎn)10cm3156cm3范圍內(nèi)無級(jí)變化。根據(jù)變排量空壓機(jī)的控制機(jī)理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。然后建立空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)力學(xué)模型確定活塞行程Sp與排氣壓力、吸氣壓力、搖板箱壓力和空壓機(jī)轉(zhuǎn)速Nc關(guān)系，再通過壓縮過程模型由排氣壓力、吸氣壓力、吸氣溫度、活塞行程和空壓機(jī)轉(zhuǎn)速來確定空壓機(jī)制冷劑流量Mr和排氣溫度，這樣以上三個(gè)模型就組成了變排量空壓機(jī)的穩(wěn)態(tài)模型。

活塞行程減小時(shí)摩擦力矩與吸氣壓力形成的力矩同向，行程增大時(shí)摩擦力矩與吸氣壓力形成的力矩反向，所以行程增大時(shí)臨界吸氣壓力（活塞行程剛要增大時(shí)的吸氣壓力）Ps,變排量空壓機(jī)由于活塞行程減小時(shí)運(yùn)動(dòng)部件（如軸套同主軸之間）摩擦力矩與活塞行程增大時(shí)相反。根據(jù)我研究發(fā)現(xiàn)。cu大于行程減小時(shí)臨界吸氣壓力Ps,cd當(dāng)Ps,cd≤Ps≤Ps,cu空壓機(jī)出現(xiàn)了一個(gè)“調(diào)節(jié)滯區(qū)”活塞行程Sp不會(huì)發(fā)生變化。根據(jù)控制閥的數(shù)學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)力學(xué)模型，可以計(jì)算出不同排氣壓力、空壓機(jī)轉(zhuǎn)速和搖板角下行程增加和行程減小時(shí)臨界吸氣壓力