|
[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]
一、空壓機(jī)簡(jiǎn)介
1．儀表空壓機(jī)K3220
儀表空壓機(jī)K3220是美國(guó)壽力公司制造的螺桿式空壓機(jī)，型號(hào)LS-25/200H，為單級(jí)雙螺桿水冷壓縮機(jī)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比6:4，功率150kW，額定打量1422m3/h，出口壓力0.7MPa。
空壓機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械可靠性高，無(wú)需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查，維護(hù)量少，噪聲低。潤(rùn)滑油采用24KT硅基液態(tài)密封劑，具有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，永久清澈干凈，不會(huì)變質(zhì)或形成油焦，無(wú)須更換，也不會(huì)堵塞油過(guò)濾器、油氣分離器和
，可延長(zhǎng)軸承壽命，保證陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間形成很好的油膜。幾乎不磨損。因此，壓縮機(jī)可持久高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
2．英格索蘭空壓機(jī)K215A/B
英格索蘭空壓機(jī)K215A/B由上海英格索蘭公司制造，型號(hào)M L300，容積流量60.2m3/min，額定功率300k W，出口壓力0.76MPa，使用超級(jí)冷卻劑，它與壽力空壓機(jī)屬于同一類型的空壓機(jī)，兩者有很多相似的地方一，最大的不同是該機(jī)采用兩級(jí)壓縮。
3．阿特拉斯空壓機(jī)K215C/D
阿特拉斯空壓機(jī)K215C/D由無(wú)錫阿特拉斯•科普柯公司制造，型號(hào)ZR400-8.6，排氣量978L/s，額定工作壓力0.8MPa，最大工作壓力0.86MPa，額定功率400kW，冷卻方式為水冷。
二、問(wèn)題
1．儀表空壓機(jī)K3220
(1)發(fā)生低水壓停機(jī)當(dāng)時(shí)循環(huán)冷卻水壓力為0.3MPa（壓力正常），低水壓開(kāi)關(guān)的導(dǎo)壓管結(jié)冰堵塞由于導(dǎo)壓管過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有防凍措施，出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)停機(jī)。改變測(cè)壓點(diǎn)位置，縮短導(dǎo)壓管長(zhǎng)度，并增加電伴熱，避免了冬季堵塞問(wèn)題。
(2)壓縮機(jī)頻繁卸載。機(jī)組運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)頻繁加、卸載，壓力波動(dòng)嚴(yán)重停機(jī)后檢查控制管路，拆開(kāi)控制氣過(guò)濾器和往復(fù)閥，發(fā)現(xiàn)有堵塞，控制氣不能正常調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷，使控制系統(tǒng)失靈經(jīng)清洗回裝后，運(yùn)行正常另有調(diào)壓器彈簧折斷、膜片失效；杠桿系統(tǒng)的固定螺栓松動(dòng)引起調(diào)聲失靈，使壓縮機(jī)出現(xiàn)卸載。
(3)壓縮機(jī)不打壓。原因是壓縮機(jī)卸載后，蝶閥卡澀打不開(kāi)。
(4)液滴分離器疏水閥堵塞。由于后冷卻器、液滴分離器及管路所用材料為碳鋼，產(chǎn)生的鐵銹堵塞疏水孔，凝結(jié)水排不出去，隨壓縮空氣進(jìn)入吸附式再生干燥器，導(dǎo)致干燥劑失效，空氣露點(diǎn)升高。出現(xiàn)此現(xiàn)象須立即停機(jī)處理。
(5)空氣過(guò)濾器的清理。過(guò)濾器裝有一個(gè)真空開(kāi)關(guān)，堵塞嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)報(bào)警。實(shí)際上，等出現(xiàn)報(bào)警時(shí)再清理過(guò)濾器為時(shí)己晚，濾芯堵塞后過(guò)濾效果變差，空氣中的一些灰塵穿過(guò)濾芯進(jìn)入主機(jī)，與油混合后進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油過(guò)濾器、節(jié)流孔，甚至?xí)?dǎo)致閥門(mén)失靈。一般每3個(gè)月需清理一次初級(jí)濾芯，檢查次級(jí)濾芯有無(wú)灰塵、油脂，有無(wú)損壞。若空氣中灰塵較大時(shí)，要縮短清理周期，從而延長(zhǎng)油濾芯使用期。
(6)定期檢查耗油量。油氣分離器雖然使用的是套裝分離芯，但是壓縮空氣仍會(huì)帶出一定量的潤(rùn)滑油。如果回油管堵塞，積聚在油氣分離芯底部的潤(rùn)滑油來(lái)不及排走，會(huì)被空氣帶出得更多。所以要定期檢查回油管的回油情況。正常工況下，初級(jí)回油視鏡中，能看到穩(wěn)定的回油，而次級(jí)回油較少一。如果沒(méi)有回油，要及時(shí)清理回油管上的過(guò)濾器和節(jié)流孔。
2．英格索蘭空壓機(jī)K215AB
(1)K215A主機(jī)燒毀。K215A在更換入口空氣濾網(wǎng)后啟動(dòng)，機(jī)組加載過(guò)程中，操作人員發(fā)現(xiàn)主機(jī)北端安全閥處冒油煙，緊急停車(chē)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)緊急停車(chē)按鈕和停車(chē)鍵均不起作用，機(jī)組無(wú)法停運(yùn)，緊急通知調(diào)度，聯(lián)系直接切斷6kV電源，機(jī)組才停運(yùn)。檢查發(fā)現(xiàn)，主機(jī)北端冒油煙系安全閥起跳所致；主機(jī)空氣入口法蘭處有油煙噴出，原因是智能控制器出現(xiàn)故障。
(2)K215B滿負(fù)荷時(shí)頻繁跳車(chē)。K215B滿負(fù)荷時(shí)無(wú)故頻繁跳車(chē)，跳車(chē)后出現(xiàn)“筒體壓力低”信號(hào)。起初認(rèn)為，造成這種現(xiàn)象的原因可能為：筒體泄壓閥失靈或入口蝶閥滿負(fù)荷時(shí)開(kāi)度不夠。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，主電機(jī)額定電流為36A，而高壓柜的跳車(chē)值僅設(shè)定為38A，根據(jù)英格索蘭公司的要求將跳車(chē)值由原來(lái)的38A改為45A，此后機(jī)組未出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。
3．阿特拉斯空壓機(jī)K215C/D
K215C/D于2006年試運(yùn)行至今，除K215D電機(jī)測(cè)溫模塊損壞過(guò)一次外，運(yùn)行相對(duì)比較穩(wěn)定。
三、日常維護(hù)注意事項(xiàng)
1．定期檢測(cè)螺桿轉(zhuǎn)子徑向位移
依據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)，噴油螺桿和無(wú)油螺桿空壓機(jī)，都是由一對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子與機(jī)頭殼體內(nèi)表面組成工作腔，噴油螺桿壓縮機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子使用的是主、從動(dòng)齒輪，無(wú)油螺桿使用的是同步齒輪，由于陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間和轉(zhuǎn)子與客體之間間隙較小，徑向位移過(guò)大會(huì)損壞轉(zhuǎn)子以及殼體內(nèi)表面，即使修復(fù)后也會(huì)影響空壓機(jī)打量，作較多的無(wú)用功。
2．空壓機(jī)箱體要密封使用
夏季通常依據(jù)散熱需要，K3220和K215A/B都是打開(kāi)箱體蓋板，通過(guò)咨詢專家，箱體冷卻風(fēng)道設(shè)計(jì)流向都是特定設(shè)計(jì)，打開(kāi)箱門(mén)雖說(shuō)能降低部分組件的外表溫度，但這種操作破壞了機(jī)組的整體通風(fēng)設(shè)計(jì)，效果較差。
3．嚴(yán)格要求使用特制油濾
空壓機(jī)潤(rùn)滑油的油濾是特殊制造的，油進(jìn)口是一個(gè)O形環(huán)密封和壓緊彈簧，而專用油濾內(nèi)部有一個(gè)特制的油壓低安全閥，當(dāng)油壓過(guò)低時(shí)，能夠保證機(jī)組跳機(jī)后的潤(rùn)滑需要，對(duì)噴油螺桿壓縮機(jī)尤其重要。
4．嚴(yán)格遵守潤(rùn)滑油使用
無(wú)油機(jī)，潤(rùn)滑油使用期限較長(zhǎng)，換油周期大約兩年或連續(xù)運(yùn)行12000h；噴油機(jī)約2000~4000h。定期分析潤(rùn)滑油中的水含量，含水較高時(shí)，必須全部更換。更換潤(rùn)滑油時(shí)，排油要徹底，機(jī)頭、油槽、油冷器、油濾器、斷油閥都有排凈絲堵，排油前要保證機(jī)作運(yùn)行一段時(shí)間，保證油溫。
5．電機(jī)加脂
電機(jī)加脂時(shí)，必須保證在穩(wěn)定負(fù)荷、恒定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行；無(wú)油機(jī)，每2000h每端加脂20g，噴油機(jī)，每2000h每端加脂75g。
6．停機(jī)
對(duì)無(wú)油機(jī)，停機(jī)操作尤其重要，停機(jī)前必須打開(kāi)中后冷卻器手動(dòng)排水閥，徹底排放冷凝水，然后按“卸載”按鈕，保證機(jī)組10％負(fù)荷下運(yùn)行20min，徹底吹干轉(zhuǎn)子表面的水分（轉(zhuǎn)子表面是一層四氟乙烯保護(hù)套）。
7．嚴(yán)格防止轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)
轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)會(huì)減少潤(rùn)滑噴油量，使陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子咬死，同時(shí)使轉(zhuǎn)子受力反向，轉(zhuǎn)子末端同機(jī)頭殼體內(nèi)表面摩擦。
8．出口壓力控制
出口壓力每增加0.1 MPa，每立方米壓縮空氣將多耗能6.5~7kW。
9．避免噴油機(jī)機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間卸載運(yùn)行
噴油機(jī)機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間卸載運(yùn)行危害較大，長(zhǎng)時(shí)間卸載運(yùn)行會(huì)引起油分離器中水含量增加，油乳化可能性增大。
10．冷卻水溫度
冷卻水溫度太低危害大，冷卻水溫度太低會(huì)使油溫過(guò)低，油水分離困難，同時(shí)機(jī)頭溫度太低，無(wú)油機(jī)低壓空氣中液態(tài)水進(jìn)入高壓缸，損壞轉(zhuǎn)子。
11．空濾
對(duì)無(wú)油機(jī)，由于陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙較小，較小的顆?？赡芤疝D(zhuǎn)子卡死。
12．機(jī)頭正常溫度
機(jī)頭正常溫度＝環(huán)境溫度+60℃。
13．電氣定期檢查
三相電壓如果有1％的不平衡，會(huì)引起電流超過(guò)10％的變化。三相電壓3.5％的不平衡，會(huì)引起電機(jī)溫升增加25℃。
-----------此文摘自空壓機(jī)行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站!
|
官方微博
|