為什么小機(jī)頭/高轉(zhuǎn)速的空氣壓縮機(jī)會(huì)有如此大的弊端呢？

[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

為什么小機(jī)頭/高轉(zhuǎn)速的空氣壓縮機(jī)會(huì)有如此大的弊端呢？
1、氣體在螺桿齒間容積中流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)程阻力，其阻力的大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比，這是幾何級(jí)數(shù)級(jí)的顯著因素。轉(zhuǎn)速高度主宰著阻力的大小，直接限制著空壓機(jī)的

壓縮效率。
2、轉(zhuǎn)子攪動(dòng)潤滑油的摩擦力，亦會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而顯著增加，同樣亦影響壓縮機(jī)的壓縮效率。
3、空壓機(jī)系統(tǒng)中的惡性循環(huán)之源——高溫。沿程阻力及摩擦阻力嚴(yán)重地制約著主機(jī)的工作效率，使得驅(qū)動(dòng)功率中有一部分要克服這種阻力。阻力越大，需要的功率就

越大。這部分功率就轉(zhuǎn)化為熱能而浪費(fèi)掉。變?yōu)闊崃亢螽a(chǎn)生的過高溫度，反過來又影響空壓機(jī)的正常工作。
1）過高的溫度，非常顯著地加速潤滑油的劣化，破壞潤滑油的潤滑功能，加速主機(jī)及軸承磨損。同時(shí)，因磨損而產(chǎn)生更高的溫度，進(jìn)而加劇潤滑油劣化，成為空壓機(jī)惡性循環(huán)之源。引起空壓機(jī)高溫跳機(jī)嚴(yán)重時(shí)就會(huì)將潤滑油變成“瀝青”，卡死機(jī)頭。
2）空壓系統(tǒng)中的冷卻器 ，后冷卻器及冷卻動(dòng)力系統(tǒng)就是專門為防止系統(tǒng)溫度過高而設(shè)的。為了降低系統(tǒng)溫度，就要多消耗電能。
3）過高的溫度環(huán)境，使得空壓機(jī)吸入的空氣密度降低，影響主機(jī)的壓縮效率。敏感的操作員就會(huì)感覺到冬天與夏天同一空壓機(jī)產(chǎn)氣量有差別，也說明了這個(gè)道理。同

時(shí)過高的環(huán)境溫度亦嚴(yán)重影響整機(jī)的系統(tǒng)溫度。
4）過高的主機(jī)轉(zhuǎn)速，不但嚴(yán)重地影響著空壓機(jī)的機(jī)器效率，而且嚴(yán)重影響著主機(jī)里面的軸承及油封的壽命。轉(zhuǎn)速越高的主機(jī)維修周期越短、整機(jī)壽命也就越短、故障

也就越多、運(yùn)作費(fèi)用也就隨之上升，甚至?xí)绊懮a(chǎn)，造成不必要的連帶損失。
5）維修過的主機(jī)，不管維修者又多高明，都達(dá)不到新機(jī)出廠時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)指數(shù)。空壓機(jī)主機(jī)的維修周期越長，出廠技術(shù)指標(biāo)延續(xù)的就越長。通過以上的數(shù)據(jù)對(duì)比及對(duì)

主機(jī)內(nèi)部的分析，八卦圖中的各項(xiàng)指標(biāo)以及之間的關(guān)系就得到了正確的解釋。
    小機(jī)頭高轉(zhuǎn)速的空壓機(jī)系統(tǒng)，必將導(dǎo)致空壓機(jī)進(jìn)入惡性循環(huán)圈。
    大機(jī)頭低轉(zhuǎn)速的空壓機(jī)系統(tǒng)，才有可能較長時(shí)間維持在兩性循環(huán)圈中。
    其間的轉(zhuǎn)換要素是溫度，而溫度升高之源頭主要來自小機(jī)頭、高轉(zhuǎn)速及系統(tǒng)中的不良散熱。